Прицепная техника и комплектующие к ней
г. Ростов-на-Дону 
8-800-500-44-94 Часы работы: 8:30 - 17:30 donmetall2000@yandex.ru
Рессорно-балансирная подвеска

Подвеска задняя 8357

Подвеска задняя 8357

Подвеска передняя 8357

Подвеска передняя 8357

Подвеска рессорно-балансирная двухосная LTG12.2/1310/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная двухосная LTG12.2/1310/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная двухосная LTG12.2/1410/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная двухосная LTG12.2/1410/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная двухосная LTG12.2/1550/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная двухосная LTG12.2/1550/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная одноосная LTG12.1/1310/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная одноосная LTG12.1/1310/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная одноосная LTG12.1/1550/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная одноосная LTG12.1/1550/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная РБП-1310

Подвеска рессорно-балансирная РБП-1310

Подвеска рессорно-балансирная трехосная LTG12.3/1310/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная трехосная LTG12.3/1310/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная трехосная LTG12.3/1410/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная трехосная LTG12.3/1410/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная трехосная LTG12.3/1550/485/AR5

Подвеска рессорно-балансирная трехосная LTG12.3/1550/485/AR5

Балансирная и рессорная подвески

Рессорная подвеска почти в неизменном виде применяется на транспортных средствах, начиная с эпохи конных карет, но даже сегодня классические ее варианты широко распространены на самых современных автомобилях.

Назначение балансирной и рессорной подвесок

Подвеска включает в себя упругие элементы и амортизаторы, но зачастую термин употребляется только для устройства, которое обеспечивает:

  • физическое соединение колес с рамой или несущим кузовом;
  • безопасную по максимальным динамическим значениям передачу нагрузок, возникающих при взаимодействии дороги, колес и рамы;
  • требуемые параметры перемещения колёс по отношению к кузову или раме автомобиля.

Разновидности

Обычная рессорная подвеска применяется, как правило, для одноосных мостов, тогда как в грузовых автомобилях широко применяются двухосные задние мосты. В них используется балансирная подвеска, которую правильнее будет называть рессорно-балансирной, поскольку в ней в качестве упругого элемента также используются рессоры. Разница заключается в том, что к средней части рессоры устанавливается не ось колеса, а ось балансира, прикрепленного к раме, оси же колес установлены на противоположных концах рессоры. Балансирная подвеска имеет ряд преимуществ, заключавшихся в том, что:

  • рессора принимает упругую деформацию лишь при одновременном воздействии нагрузки на обе оси;
  • при воздействии на одну из осей происходит «балансирование» колесных пар за счет шарнира на раме, что увеличивает общий ход подвески;
  • нагрузка более равномерно распределяется на обе оси ведущего моста.

Где приобрести?

В настоящее время компания ООО ПКФ «Донметалл-2000» предлагает к продаже изделия одно-, двух- и трехосные балансирные подвески для грузовых автомобилей и другой колесной техники, включая прицепы.

Как заказать?

Узнать о наличии и оформить заказ на это изделие и дополнительную комплектацию к нему вы можете, обратившись по реквизитам, указанным на сайте нашей компании.


О компании

Компания «Донметалл» была основана в 1998 году. Накануне нового тысячелетия фирма была переименована в ООО «ПКФ «Донметалл-2000». Сегодня, ООО «ПКФ «Донметалл-2000» - это команда профессионалов, специализирующаяся на инженерном проектировании, разработке и производстве осевых агрегатов, подвесок и других комплектующих под торговой маркой «L1» для ведущих производителей прицепной техники на территории России и странах СНГ.

Узнать больше
Наши партнёры